Грузоперевозки России и зарубежья: есть прирост!
Посткризисный подъем касается и сектора железнодорожных перевозок, потому что ЖД транспортировка на большие расстояния является наиболее экономичной, особенно при больших партиях товара. Также повышенным спросом пользуется доставка товаров на железнодорожные станции и наоборот.
Однако ситуация в России сильно отличается от стран Европы и Северной Америки. Информация о грузоперевозках, совершенных в дальнем зарубежье за прошедший год, свидетельствует, что компании Европы и США предпочитают большую долю товаров переправлять речным, морским или автомобильным транспортом.
Также отличаются от общероссийских и тенденции в столице Федерации: большую долю всех перевозок обеспечивают внутренние и внешние перевозки автомобильным транспортом. Это преобладание закономерно, так как железнодорожные магистрали сегодня являются чрезвычайно загруженными. Это говорит о том, что произошла активизация экономики государства, промышленные предприятия наращивают свои мощности, и, соответственно, увеличивается поток товаров.
Что касается транспортировки в пределах Москвы и Московской области, то здесь с экономической точки зрения более выгоден автомобильный транспорт. Это обусловлено его мобильностью и невысокой стоимостью перевозок на небольшие расстояния, к которым привлекать железнодорожный и тем более — авиационный транспорт нецелесообразно. Так, офисные и квартирные переезды по столице осуществляются только на автомобилях различной грузоподъемности.
Развитие транспортной отрасли в значительной мере берет на себя государство. За 2010-11 годы произошла реконструкция проезжей части многих автомобильных дорог, что очень сильно снизило риски во время грузоперевозок. Кроме того, что вероятность сохранности груза при автомобильной доставке стала более высокой, еще и увеличилась на 35 процентов скорость осуществления транспортировки.
Официальная информация о грузоперевозках по России содержит сведения, подтверждающие, что улучшение качества дорог вместе нарастанием товарооборота привели к тому, что за последние два года появилось множество транспортных компаний, предлагающих транспортные услуги.
Увеличившаяся конкуренция в области перевозок подняла качество предоставляемых услуг на новый уровень, сопоставимый с уровнем оказания подобных услуг в европейских странах. Сложно не заметить, что западный рынок транспортных услуг очень сильно влияет на российские компании, заставляя их соответствовать должному уровню. Естественно, что от этого в выигрыше все: и сами поставщики услуг, и клиенты, которые этими услугами пользуются.
К текущему моменту в Российской Федерации насчитывается около шести миллионов единиц грузовых автомобилей различного тоннажа. Но наряду с увеличением количества техники происходит и улучшение ее качества. Всё чаще, транспортные компании Самары предпочитает покупать новые и надежные, а не подержанные минвэны и грузовики. Здесь тоже можно заметить влияние Европейского Союза, и норм, которые приняты в союзных странах для различного транспорта. Так, на территорию Шенгенской зоны могут въезжать только те автомобили, которые соответствуют установленным экологическим нормам. Поэтому все международные компании-перевозчики при закупке техники в свои автопарки руководствуются соображениями практичности и возможности осуществлять торговые рейсы в страны Евросоюза.
