В сопроводительную документацию груза входит товарно-транспортная накладная (ТТН). Это самый главный документ на перевозку груза. Он заполняется различными подписями, штампами и печатями компанией или лицом, отправляющим груз и подписью водителя или ответственного лица, забирающего груз. В товарно-транспортную накладную записываются все номера и серии путевых листов, а также время прибытия автомобиля на объект и время выезда.

  На любую перевозку по территории Российской Федерации должна быть оформлена товарно-транспортная накладная. Однако существуют исключения. Специализированные автомобили для обслуживания киносъёмок, линий связи и электропередач, машины для перевозки почты и различной печати. Не требуется иметь товарно-транспортную накладную на перевозку груза на автотранспорте при научно-изыскательных и геологических работах, при перевозке вторичного сырья на предприятиях, организациям государственного снабжения Российской Федерации. Среди таких исключений также находятся перевозки грузов, для которых не ведётся складской учёт и характеристики которых не стоят на учёте, то есть грузы, для которых не записаны их параметры, вес, габариты и прочее.

  Всего существуют две формы товарно-транспортных накладных: 1-Т и 2-ТМ. 1-Т является типовой межведомственной накладной для перевозки различных грузов автомобильным транспортом не общего пользования в междугороднем, пригородном и городском сообщении. Форма 2-ТМ предназначена для перевозок на автомобильном транспорте общего пользования, типовая ведомственная.

  Каждая товарно-транспортная накладная имеет свою серию и номер и является документом строгой отчётности. Многократные грузоперевозки однородного груза от единого грузоотправителя единому же заказчику (грузополучателю) по одним и тем же адресам разрешается оформлять по одной товарно-транспортной накладной.
При заказах перевозок грузов населения, оформление осуществляется по заказам-квитанциям и путевым листам, которые оформляются в трансагентствах. При возвращении автомобиля с линии на базу на КПП в разделе «Работа водителя и автомобиля» на путевом листе необходимо проставить время возврата автомобиля на базу и километраж. Также заполняется поле «Остаток горючего». Сдача автомобиля водителем на базу заверяется подписью ответственного принимающего лица.

  Существуют всего три формы путевых листов для грузовых автомобилей: типовая междуведомственная № 4-С (сдельная), типовая междуведомственная № 4-П (повременная) и ведомственная № 4-М (междугородняя), для автотранспорта общего пользования.

  Каждый путевой лист, выданный водителю в автопарке, должен содержать в себе: дату выдачи, печати и штампы организации, где числится автомобиль, государственные номера автомобиля, прицепов и трейлеров, их марки, а также информацию о водителе – фамилию, имя и отчество, номер водительского удостоверения и фамилии, имена и отчества лиц, которые должны сопровождать груз.

  В путевом листе должно быть обозначено задание водителю, остаток топлива за предыдущую смену и количество выданного горючего.

  В процессе работы водителя и выполнения заказов, в путевой лист вносятся лицами, отправляющими и получающими груз время прибытия и убытия машины.

  Ответственность за верное заполнение документации несут руководители предприятий и лица, участвующие в заполнении документации, а также лица, ответственные за эксплуатацию автотранспортных средств.

  Перевозка негабаритных грузов автотранспортом – это задача, решение которой требует специальных навыков, знаний и опыта. Каждая грузоперевозка по своему уникальна, поэтому исполнителю необходимо ее организовать максимально эффективно и безопасно, и просчитать чтобы заказчик понес самые минимальные затраты времени и денег.

Что важно учитывать

  Перевозка негабаритных грузов автотранспортом требует соблюдения всех требований и стандартов. Обязательно надо учитывать, что автомобильный транспорт, перевозящий негабаритные грузы, должен подчиняться общим Правилам дорожного движения. К тому же имеются и особые правила для перевозки опасных и тяжеловесных грузов.

  Груз не должен мешать хорошему обзору водителя и не заслонять отражатели, опознавательные и регистрационные знаки. К тому же он не должен мешать воспринимать сигналы, подающиеся рукой. Проследите, чтобы груз не пылил, не загрязнял дорогу и не создавал шум.

  Водитель обязан соблюдать данные требования, если они нарушаются, тогда нужно принять меры, которые ликвидируют несоблюдение всех установленных правил. Если проблемы устранить невозможно, тогда следует остановить движение транспорта, так как перевозка негабаритных грузов автотранспортом производится не по правилам.

Распределение нагрузки

  Перевозка негабаритных грузов автотранспортом также требует определенных знаний по распределению нагрузки на все оси транспортного средства. Изготовители грузовых автомобилей устанавливают предельные величины для нагрузки на оси, и очень важно их не превышать. Во время перевозки тяжеловесных грузов, нужно рассчитывать, чтобы их вес соответствовал техническим нормативам. Также перевозка негабаритных грузов автотранспортом требует строгого контролирования силы крепления, фиксации, расположения негабаритного груза. Водитель должен постоянно проявлять осторожность, чтобы предотвратить падение груза, и внимательно следить, чтобы транспортное средство не мешало движению других автомобилей.

Грамотная перевозка

  Наша компания специализируется и предоставляет услугу – перевозка негабаритных грузов автотранспортом. Сотрудники имеют колоссальный опыт в решение данных задач. Также можно оформить все необходимые документы, требующиеся при перевозке, и перевезти груз, соблюдая все правила. Услуги, предоставляемые для автоперевозок негабаритных грузов:

- составление самого выгодного по времени и по финансовым затратам маршрута, с учетом особенностей груза;

- использование специальных платформ для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов;

- для возмещения финансовых потерь при утрате или повреждении груза, предусмотрена страховка;

- быстрое оформление таможенных документов.

  Как видите нюансов достаточно, которые стоит учитывать при перевозке, поэтому разумно будет обратиться именно к профессионалам, а не пытаться это сделать самостоятельно, и подвергать себя и ваш груз опасности.

Читайте так же: Правила перевозки негабаритных грузов

Основные требования

1. Нельзя ограничивать обзор водителя.
2. Негабаритные грузы ни в коем случае не должны служить причиной понижения устойчивости транспорта.
3. Хорошая видимость осветительных наружных устройств автомобиля, а также регистрационных и опознавательных знаков машины.
4. Негабаритный груз не должен засорять проезжую часть или создавать шум.
5. Ограничение скоростного режима при перевозке такого вида груза составляет: на дорогах до 60 км/ч.
6. Также правила перевозки негабаритных грузов автотранспортом предусматривают то, что осуществлять остановки только на специальных стоянках и не передвигаться по обочине дороги.

Инструкция для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов

1. Во время транспортировки тяжеловесных предметов важно уделять особое внимание распределению нагрузки на оси автомобиля. Нагрузка должна соответствовать необходимым пределам, которые установлены изготовителем.
2. Правила перевозки негабаритных грузов автотранспортом предусматривают, что вес полуприцепа должна соответствовать специальным техническим нормативам.
3. При транспортировке тяжелых крупногабаритных предметов водитель, несомненно, должен соблюдать необходимые стандарты, а также следить за правильным расположением груза, надежностью фиксации и крепления.
4. Инструкция по перевозке крупногабаритных предметов содержит пункт о том, что в случае, если автомобиль везет груз, который выступает на метр сзади или спереди, а также на 0,4 м сбоку – он обязательно должен быть обозначен при помощи специальных опознавательных знаков.
5. Особо крупные транспортные средства должны перемещаться согласно специальным правилам передвижения.
6. Автомобили, которые вместе с грузом обладают шириной 3,5 м, должны транспортироваться при помощи второй машины-прикрытия. Если же ширина более 4 м, то правила перевозки негабаритных грузов автотранспортом предусматривают, что груз должны сопровождать сотрудники ДПС.

  Данные правила перевозки негабаритных грузов автотранспортом, несомненно, варьируются в зависимости от конкретного вида перевозимого негабарита и прочим индивидуальным условиям перевозки. Как правило, каждый отдельный товар обладает собственными габаритами и весом, поэтому требует индивидуального расчета.

  Очень нужным документом является накладная CMR. Она представляет собой документ, подтверждающий факт перевозки товара и факт наличия договора между заказчиком и перевозчиком на транспортировку. CMR отличается от обычной накладной – она не имеет статус товарораспорядительного документа и не дает права перевозчику временно владеть транспортируемым грузом. При доставке груза на перевозчике лежит вся ответственность за повреждения, убытки или задержки с транспортировкой. Также перевозчик обязуется соблюдать правила перевозки негабаритных грузов автотранспортом. Заказчик же отвечает за любые убытки, которые были понесены перевозчиком по причине неправильного заполнения накладной CMR.

Не удивительно, что Госавтоинспекция уже приготовила новые способы борьбы с этим злом:

1. Ввести в стоимость ОСАГО повышающий коэффициент для многократных нарушителей.
2. Установить постоянное медицинское сопровождение для водителей, чуть не каждый день принимающих алкоголь – направлять их в наркодиспансер для постановки на учет.
3. В Госдуме готовится законопроект об «ужесточении ответственности» за управление в пьяном виде – конфискацию автомобиля. Правда, по решению суда.
4. Узаконить постоянные проверки на трезвость – экспресс тестирование без протоколов и понятых.

Есть смысл «призадуматься».

Статья подготовлена по материалам издательства КОММЕРСАНТ.

Ну, и, во-вторых, у нас, естественно, сменился телефон.
Теперь он такой: 8 (846) 379-08-88. Кстати, он многоканальный.

Так что, милости просим к нам, в новый офис!

   Автомобильные дороги в зависимости от административного подчинения и назначения делятся на: федеральные, областные, краевые, дороги районного назначения, городские дороги и улицы, курортные и ведомственные.

   По категории, автомобильные дороги разделяют на пять категорий в зависимости от интенсивности автомобилей – общего количества автомобилей, проходящих по дороге за период времени.

   Покрытие автомобильных дорог, принятое называть дорожной одеждой, вне зависимости от категории дороги, имеет три слоя. Единственное, что различно, это пропорции каждого слоя или замена определенного сырья на более дешевое и ниже качества.

   Верхний слой – слой износа, отвечает за качественное сцепление автомобильных шин с дорогой, а также принимает воздействие природных факторов и само усилие от дорог. Именно этот слой чаще всего меняют, что заметно невооруженным глазом.

   Основание – «фундамент» автомобильной дороги, который имеет непосредственную связь с грунтом. Эта часть должна быть твердой, чтобы дорога не просела или не расползлась по грунту.

   Еще применяют дополнительные слои, отвечающие за защиту дороги от мороза, воды и других вредных факторов. Сроки службы дорожной одежды устанавливается в размере от 9 до 30 лет, в зависимости от применения различного материала. Качество дороги определяют по количеству перевезенных через нее тонн груза за период между капитальными ремонтами покрытия.

   Помимо самого покрытия, дорога включает в себя элементы полосы отвода, в частности, пешеходную и велосипедную дорожки, снегозащитные полосы, декоративные посадки, пути для гужевого транспорта, естественно, проезжую часть, обочину и кювет (водоотводная канава). Именно по этому, дорога является сложным комплексным инженерным сооружением.

   Уделять автомобильным дорогам нужно не меньше внимания, чем самому транспорту. Нередка из-за халатности при её строительстве, экономии на материале, а также применения некачественного сырья, несоответствующего категории дороги, движение по таким участком затруднительно или вовсе не безопасно. Дорога быстро выходит из строя, не оправдав срок службы, и порой не выдерживает и 3-х лет службы. При этом капитальный ремонт все также продолжают делать по плану, заданному по правильным параметрам. Автолюбителям приходится ездить по разбитой дороги, повреждая свой автомобиль.

   Над качеством, а скорее всего, над ответственностью за нарушение правил строительства дорог надо еще поработать. И может быть тогда одну проблему с дорогами это поможет решить.

   Однако ситуация в России сильно отличается от стран Европы и Северной Америки. Информация о грузоперевозках, совершенных в дальнем зарубежье за прошедший год, свидетельствует, что компании Европы и США предпочитают большую долю товаров переправлять речным, морским или автомобильным транспортом.

   Также отличаются от общероссийских и тенденции в столице Федерации: большую долю всех перевозок обеспечивают внутренние и внешние перевозки автомобильным транспортом. Это преобладание закономерно, так как железнодорожные магистрали сегодня являются чрезвычайно загруженными. Это говорит о том, что произошла активизация экономики государства, промышленные предприятия наращивают свои мощности, и, соответственно, увеличивается поток товаров.

   Что касается транспортировки в пределах Москвы и Московской области, то здесь с экономической точки зрения более выгоден автомобильный транспорт. Это обусловлено его мобильностью и невысокой стоимостью перевозок на небольшие расстояния, к которым привлекать железнодорожный и тем более — авиационный транспорт нецелесообразно. Так, офисные и квартирные переезды по столице осуществляются только на автомобилях различной грузоподъемности.

   Развитие транспортной отрасли в значительной мере берет на себя государство. За 2010-11 годы произошла реконструкция проезжей части многих автомобильных дорог, что очень сильно снизило риски во время грузоперевозок. Кроме того, что вероятность сохранности груза при автомобильной доставке стала более высокой, еще и увеличилась на 35 процентов скорость осуществления транспортировки.

   Официальная информация о грузоперевозках по России содержит сведения, подтверждающие, что улучшение качества дорог вместе нарастанием товарооборота привели к тому, что за последние два года появилось множество транспортных компаний, предлагающих транспортные услуги.

   Увеличившаяся конкуренция в области перевозок подняла качество предоставляемых услуг на новый уровень, сопоставимый с уровнем оказания подобных услуг в европейских странах. Сложно не заметить, что западный рынок транспортных услуг очень сильно влияет на российские компании, заставляя их соответствовать должному уровню. Естественно, что от этого в выигрыше все: и сами поставщики услуг, и клиенты, которые этими услугами пользуются.

   К текущему моменту в Российской Федерации насчитывается около шести миллионов единиц грузовых автомобилей различного тоннажа. Но наряду с увеличением количества техники происходит и улучшение ее качества. Всё чаще, транспортные компании Самары предпочитает покупать новые и надежные, а не подержанные минвэны и грузовики. Здесь тоже можно заметить влияние Европейского Союза, и норм, которые приняты в союзных странах для различного транспорта. Так, на территорию Шенгенской зоны могут въезжать только те автомобили, которые соответствуют установленным экологическим нормам. Поэтому все международные компании-перевозчики при закупке техники в свои автопарки руководствуются соображениями практичности и возможности осуществлять торговые рейсы в страны Евросоюза.

   Отнюдь! Не знаю, как уж там обстоят дела с Достоевским и Тургеневым, но вот с Гоголем наши депутаты – ох как дружны! Ведь порой на заседаниях такое услышишь, что “старый добрый” Вий “скромно опустит веки”.

   Но мы не о страшилках. “И какой же русский не любит быстрой езды!” – восклицал классик в “Мёртвых душах”, и вполне живые души Государственной Думы лихо воскликнули следом за ним. И намереваются обеспечить это “эх! прокачу!” на наших автодорогах.

   К сожалению, мы все свидетели того, как зачастую на двухполосных трассах (а их – увы! – огромное количество по стране) собирается длиннющий хвост из быстроходных машин, тянущийся за каким-нибудь чадящим тракторком или допотопным “Москвичом”, напоминая уже забытые очереди в Мавзолей. И сидит там за рулём ровесник того, кто в Мавзолее и злорадно посмеивается – “Ишь вы, на Мерседесах! Ничего! За мной плестись будете!”

   Да, в правилах давно предусмотрена норма – это пункт 11.6 ПДД, – которая ПРИЗЫВАЕТ водителей тихоходных средств вне населённых пунктов “принять как можно правее, а при необходимости и остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства”. Призывает. Но кого? Вежливых латышей? Или тихоходных эстонцев? Их у нас мало, и поэтому далеко не все откликаются на этот призыв. Да к тому же кроме громогласного внушения со стороны работника ГИБДД, им ничегошеньки не грозит!

   И вот депутаты решили добавить к этому внушению более действенную меру – так сказать, рублёвую кару – штраф в размере 1500-2000 рублей. Для водителей тракторков и двенадцатых Москвичей это – надеюсь – будет весьма ощутимо.

   Ну что же – подождём принятия этой меры и… поедем быстрее?